量子經濟環境下的企業發展

  • 鐵路運輸的中美差異
  • Physical Internet驅動下的物流范式革命
  • 物流托盤共享的經濟性研究
  • 量子經濟時代,企業如何應對?

嘉賓介紹

楊曉雯,目前擔任美國聯合太平洋鐵路公司中國區首席代表。她曾先后在中國通用技術集團、美國ABI公司、美國IBM公司任國際商務高級經理、采購與物流總監、以及供應鏈管理顧問。在IBM期間她服務的客戶包括德國郵政、中國Lenovo,美國Conway,美國Allergan等。

2006年畢業于美國麻省理工學院獲物流工程碩士學位。現在職攻讀工商管理博士學位,研究方向為量子經濟環境下的“實體互聯網”領域(Physical Internet)。多年來,她始終致力于將管理理論和實踐相結合,積極提煉管理思想。譯有暢銷書《柔韌:麻省理工學院供應鏈管理精髓》。

美國聯合太平洋鐵路公司情況:Union Pacific Railroad擁有156年發展歷史,是北美最大的鐵路公司,年營業收入近200億美元。鐵路網絡橫跨美國中西部地區,承運北美區域的鐵路運輸服務。其全資子公司LOUP為客戶提供端對端的供應鏈解決方案。公司運輸的產品涵蓋農產品、汽車整車和零部件、化工品、能源產品、工業品和國際聯運集裝箱普貨類產品。

精彩內容

美國鐵路與中國鐵路區別有哪些?

北美多式聯運的具體情況。

實物互聯網提倡不同于以往建立在傳統、所有權基礎上的物流系統,它更代表一種開放的、全局的、互聯的和可持續發展的共享物流體系。

海運集裝箱是20世紀典型的單元化設備。集裝箱創新了人和其他資源的鏈接方式,并且極大地降低了連接成本的技術,釋放了社會的生產力,影響了整個社會系統并帶來物流范式革命。

在當前客戶需求不確定、運輸高頻次、小量化、運輸時效性更強的情況下,更縮微化的模塊化載荷單位,例如托盤基礎上的運輸化運輸,將極大提高裝卸效率、減少無效的人工搬運和倒板、加快車輛周轉率,可能帶來一種新的運輸范式革命。

托盤共享需要考慮的幾個問題。

在量子經濟學時代下,企業間再談保持非常好的距離,也許并不是最好的發展方式。

在量子時代,供應鏈要素配置的靈活性加大、及時性要求增強。除了絕對主導地位的少數企業外,更多大中型企業處在不穩定的邊緣,未來將有更多中小、小微企業,或以加盟管理形式,或以終端運營的方式活躍在供應鏈的各個環節。

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